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usdt不用实名交易(www.caibao.it):快读研报|新能源电池“顶梁柱”――磷酸铁锂,2021年将有哪些发展趋势?

admin2021-11-05143

  人人好,我是蔡九哥,电动车2021年补助退坡,许多新能源企业为了降低成本,放弃三元锂电池,转而接纳磷酸铁锂电池,特斯拉Model3就是其中之一。那么未来磷酸铁锂的生长会有哪些趋势?今天九哥为人人找到了华安证券的一篇研报,为人人来举行解读。

  趋势一:磷酸铁锂在2021年迎来高速增进,需求结构向好。

  性价比驱动下推广目录中磷酸铁锂车型占比连续提升,销量前10车型中有6个车型均推出磷酸铁锂版本。极限测算下磷酸铁锂较三元在正极和电芯层面划分有55%和22%的成本优势。当前补助方案下,思量补助差异的情形下,由三元换成铁锂版本成本下降9-11%,21年补助退坡后降本更为显著。在成本驱动下,各大车企纷纷推出磷酸铁锂车型,推广目录中磷酸铁锂车型占比连续提升,2020年12批推广目录 *** 43款新能源乘用车,磷酸铁锂车型19款,占比44%。在2020年1-11月纯电动乘用车销量排行中,前五的车型除Aion S外均有铁

  锂版本或者仅铁锂版本,在前十的车型中有6个车型均推出了铁锂版本。


  2021年迎来磷酸铁锂需求增进大年,预计同比增进80%,以动力为代表的高端增量显著,需求结构优化,利好头部企业。我们预计2020/2021/2022年新能源车销量为130/180/248万辆,磷酸铁锂装机占比划分为35%/40%/40%;外洋新能源车销量划分为130/220/312万辆,2021/2022年磷酸铁锂装机占比5%/9%。

  趋势二:电池端款式清晰强者恒强,质料端集中度暂时涣散,龙头份额即将提升。

  电池端款式清晰,强者恒强。CATL、比亚迪(002594,股吧)、国轩高科(002074,股吧)、亿纬锂能(300014,股吧)等动力电池头部企业在储能、两轮车、电动船舶等领域也努力结构推进。质料端由于电池端需求趋于涣散以及头部企业产能受限,2020年集中度暂时涣散。

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  凭据不完全统计,2020年底磷酸铁锂产能将到达27.9万吨,其中主要增量来自于德方纳米(300769,股吧)和湖南裕能。预计2021年22万吨的需求,思量到补库存的情形现实需求可能更高,再思量到27.9万吨中包罗部门新增产能需要爬坡时间,现在看磷酸铁锂质料环节供需紧平衡。思量到液相法扩产周期靠近一年,固相法相对更短,预计产能重要情形不会连续太久。

  但从产能规划上看,德方纳米仍将维持龙头职位,2020年底和现在在建产能均位于行业第一,2021年市占率有望回升至29%以上;湖南裕能在获得宁德时代(300750,股吧)和比亚迪增资后设计将产能扩充至10万吨以上,位于行业第二。


  趋势三:2021年磷酸铁锂紧平衡,优质产能紧缺但不会连续太久。

  2020年底产能约27.9万吨,相较于2021年22万吨的需求预测以及补库存带来的可能更高的现实需求,预计2021年供需紧平衡,头部优质产能紧缺。思量到液相法扩产周期靠近一年,固相法相对更短,预计产能紧缺的情形不会连续太久。

  趋势四:碳酸锂涨价向下游传导,质料端企业盈利修复。

  碳酸锂价钱底部回暖,每涨1000元/吨,对应磷酸铁锂成本上涨约234元/吨。固相法磷酸铁锂的原质料为碳酸锂和正磷酸铁。正磷酸铁价钱相对稳固,成本占比也相对较小。自2020年8月份以来,随着供应收紧需求回暖,碳酸锂价钱最先触底回升,也动员磷酸铁锂成本上升。碳酸锂涨价能顺遂传导至磷酸铁锂质料,质料环节盈利修复。磷酸铁锂质料端价钱更改对电池端成本影响相对较小,价钱基本不受影响。磷酸铁锂价钱每上涨1000元/吨,电池成本增添约0.002元/Wh,对应成本占比约0.5-0.7%,价钱占比不足0.4%。


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(责任编辑:赵鹏 )

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